claquement chaine secondaire a l'accélération

bonsoir a tous , j'ai un bon pote qui a une" 918" et qui a un probleme de chaine qui claque je ne sais ou a la réaccélération surtout en 2 / 3 / 4 eme rapport, on dirait que ça claque vers le pignon de sortie de boite voir meme de la boite, ça se ressent meme dans les cales pieds , j'ai regardé sa tension de chaine , elle est d'environ 3/4 cm , je pense que c'est son amortisseur de couple qui est hs vous en pensez quoi ?

difficile de donner une réponse comme ça

s'il n'y a de point dur sur la chaine, lorsque tu vérifies la tension peut te faire croire qu'elle est tendu correctement et lorsque le point dur est passé elle est davantage détendue , donc elle bat et claque sous le bras oscillant à la réaccélération.

vibrations dans les calles pieds, il y a de forte chance que ce soit la chaine.
tu peux faire un essai, WD 40 sur tous les maillons de la chaine, s'il y a un point dur il va s'assouplir un peu, essai sur route , s'il y a une différence c'est elle

quant tu fais ton réglage de chaine, elle ne doit pas toucher exagérément le dessous du bras oscillant, il ne faut pas non plus qu'elle soit bandée comme un arc, toujours plus détendu que le contraire

tu peux faire un essai en changeant les amortisseurs de couple dans le porte couronne, les silent bloc à l'interrieur doivent être les mêmes sur le 918 et 929

regarde aussi le bras oscillant sous toutes ses coutures, une félure quelque part qui ne se voit pas , j'ai déjà vu le cas sur la bécane d'un pot, et il ne le sentais pas à la conduite

salut ghismo ,son kit chaine a 1000 bornes donc je ne pense pas que c'est un point dur ,c'est surtout quand il lache l'accélérateur et réaccélere ça claque au niveau transmission et en plus c'est suivant la conduite , en mode "lopette"pas d'accoups mais a la sortie d'un virage par exemple a l'accélération franche , il a un clac au coup de gaz ensuite plus rien , j'ai regardé son protege bras oscillant ,il est marqué mais pas coupé ni usé éxagérément

J'ai connu le même problème après avoir retendu ma chaine.
Honda donne une flèche de 4 à 5 cm,
J'avais 3 cm, j'ai remis 4 et depuis plus de bruit.
Je ne sais pas pourquoi, mais tous les mécanos que je connais ont tendance à trop tendre les chaines.
C'est aussi vrai qu'il y a des clients qui ne font aucun entretien à leur machine.

je parlais du bras oscillant, pas du protege bras ou du protege roue, regarde à l'attache de l'amortisseur, et tout le bras oscillant

je roule avec une chaine assez détendu beaucoup plus que les 4 cm préconisé, je la régle à la limite de frottement du bras oscillant, c'est un peu comme un toc, j'ai pété le roulement de sortie de boite sur une moto il y a un peu plus de trente ans suite à une trop forte tension de la chaine, depuis dés qu'elle est trop tendu je stresse

pour en revenir à ta chaine , malgrés un débatement trés important de la mienne je n'ai pas de claquement, il doit y avoir autre chose sur cette bécane

regarde le serage de la sortie de boite c'est vite fait et ça ne mange pas de pain

pour le protege bras oscillant (guide chaine)quand il est usé la chaine tape sur le bras oscillant c'est pour ça que je t'ai parlé de ça , pour le pignon de sortie de boite il a un peu de jeu entre le pignon et l'arbre , je pense pas que se soit ça et il est bien serré ,bon je vais lui dire de regarder son bras oscillant et l'attache de son amorto mais je reste sur ma 1ere idée c'est a dire l'amortisseur de couple on va demonter la roue arriere et on verra bien merci pour tout Ghismo

probleme résolu jeu dans arbre secondaire de boite donc boite a refaire (roulements h.s) merci a tous

micado a écrit:

probleme résolu jeu dans arbre secondaire de boite donc boite a refaire (roulements h.s) merci a tous

c est de ta part de donner des infos sur le pourquoi du comment ben là il a des frais a venir

salut

j 'arrive apres la bataille j'ai le meme souci mais il y a un petit claquement juste quand je roule trop doucement et surtout en duo ; ça ce produit depuis que j'ai tomber une dent au pignon d'attaque et la chaine et un peu trop detendue je vais faire changer le gomar ar donc je vais la retendre un peu et je voudrai savoir comment tu as detecter le prb de l'arbre et si tu as fait reparer combien ça coute et juste savoir si ça peut etre que la chaine car av elle le fesait pas ???

michemuche a écrit:

salut

j 'arrive apres la bataille j'ai le meme souci mais il y a un petit claquement juste quand je roule trop doucement et surtout en duo ; ça ce produit depuis que j'ai tomber une dent au pignon d'attaque et la chaine et un peu trop detendue je vais faire changer le gomar ar donc je vais la retendre un peu et je voudrai savoir comment tu as detecter le prb de l'arbre et si tu as fait reparer combien ça coute et juste savoir si ça peut etre que la chaine car av elle le fesait pas ???

ça me fais plutot penser a une chaine trop tendue surtout si tu l'entend en duo (la chaine se tend plus

j'y avai penser mais ce qui est bizare c que seul meme sur la becane elle est vraiment detendu mais a voir car honda je croi qu'il donne 45 de debatement

désolé pour le déterrage mais je me suis toujours demandé comment tendre ma chaîne :
j'ai fais le kit chaîne il n'y a pas longtemps et j'ai vu sur la boîte des pièces qu'il fallait une flèche de 2 à 3 cm mais sur la rtm ils disent de 4 à 5 cm donc j'ai plutôt suivi la rtm mais comme j'ai des à coups à faible accélération, je me demandais si ce n'était pas trop détendu ?
A moins que les à coups viennent d'une mauvaise synchro des injecteurs ?

2 à 3 cm l'ami 4 à 5 cm c'est trop, la chaîne danse le rock quand tu roule

Merci Franck
Je suis passé chez Bourbon Bikes hier et le gars m'a dit que la tension n'était pas bonne car la chaîne touche le patin de chaîne sous le bras oscillant.
J'ai refait la tension hier, je mesure 3 cm de flèche et la chaîne complètement tendue au doigt ne touche plus le patin.
J'ai maintenant une accélération plus souple et plus précise mais toujours quelques "balbutiements" à accélération constante...
Ceci dit c'est quand même beaucoup plus confortable maintenant, surtout à 110 en 6ème.

salut a tous .. j ai eu a peut pres le meme soucie sur ma becane , sa venais de la transmissionj primaire user , noix et cloche d emrayage avec du jeux , des a coup a l accelarion et au retrogradage .... vive les roue ar ...